Gotze Kalsbeek

Les Halles……… Eeuwenlang waren op deze plek de Parijse markthallen. De groothandelsmarkt die de buik van Parijs werd genoemd….. gelegen midden in de binnenstad.

Toen de markthallen wegens ruimtegebrek richting Rungis gingen kwam er begin 70tiger jaren een spik splinternieuw multi functioneel bouwwerk voor in de plaats. Destijds een hoogstandje met wel aardige vondsten. In het Forum Les Halles vond je een museum, een zwembad, verschillende bioscopen een tropisch aquarium en winkels.

Maar in de loop der ging het mis. Verschillende functies verdwenen snel en bepaalde delen werden afgesloten. Les Halles werd … vooral ’s avonds niet veilig ervaren. Het oorspronkelijk hoog kwalitatieve winkelaanbod werd absoluut niet gehaald en maakte plaats voor goedkope grijp en graai boetieks. Kortom enigzins vergelijkbaar met de ontwikkelingen van Hoog Catherijne in Utrecht.

In 2010 is een grote verbouwing van start gegaan (ik schreef daarover in 2013) waarbij het belangrijkste doel was om meer licht, ruimte en verbinding met de omgeving te creeëren.  Afgelopen jaar werd de Canopé officieel geopend met vooral mooie winkels waaronder conceptstores van trendy merken zoals Lego en Moleskin.

Een impressie:

Parijs heeft momenteel zo’n 12 miljoen inwoners. Maar tot aan de 20ste eeuw was Parijs niet groter dan het gebied binnen de ring (Peripherique) met de 20 arrondissementen. Het kaartbeeld wat wij (vooral als toeristen zo goed kennen ;-) met (nu) zo’n 3 miljoen inwoners.

Na 1945 begon de bevolking explosief te groeien echter die uitbreiding van Parijs direct na de Tweede wereld oorlog was weinig gestructureerd. De rommelig ogende Banlieue is daarvan het zichtbare resultaat.

Vanaf de jaren 80 is men begonnen met een meer gestructureerde aanpak van de groei van de stedelijke regio. Zo werden op zo’n 25 km van Parijs nieuwe satelliet steden gepland met de naam Villes Nouvelles.

Deze nieuwe steden zouden het voorbeeld worden van modern comfortabel wonen  voor mensen die meestal werken in Parijs, Dus in deze steden werd geëxperimenteerd met  nieuwe architectuur en ze kregen allemaal een gloednieuwe metro-trein (RER) verbinding naar de Parijse binnenstad.  De RER lijnen lopen buiten de stad bovengronds en duiken ondergronds waar ze de stad binnenkomen en maken dan op verschillende stations de aansluiting op het metronetwerk van Parijs.

Appartementen complex met romeinse elementen in Cergy St Christophe ontworpen door de spaanse architect Ricardo Bofill

Eén van de RER lijnen die verschillende Villes Nouvelles met Parijs verbindt Parijs. Onder andere Cergy en Marne la Vallee (o.a Disney). Ook deze lijn heeft in Parijs zelf maar een paar stations

Een wat uitgebreider overzicht van deze stedelijke ontwikkeling >>>

In 1990 is er een mooi overzichtelijk boekje in het Nederlands verschenen over de Villes Nouvelles . Met ook aandacht voor de Groot Stedelijke Planning van Parijs en uitgebreide beschrijving van de vijf Villes Nouvelles en de bijzondere architectuur + een aantal eenvoudige maar wel handzame kaartjes.

Villes Nouvelles,  De vijf nieuwe steden rond Parijs door Lennie Molen en Margo Buurman.

Het boek is overigens nog (tweede hands) bij BOL te verkrijgen >>>

De Parijse Metrolijn 16 bestaat nog niet eens maar heeft nu al nogal een reputatie. Op social media wordt de lijn al uitgebreid op de korrel genomen: #ligne16 . Wat is er aan de hand ?

De Franse president Macron heeft stevige plannen gelanceerd om het metronet van Parijs uit te breiden. De bedoeling is dat de randgebieden beter bij de stad worden betrokken, met name voor de gemeenten uit de Banlieue is dat van belang.

Want die gemeenten hebben niet alleen een sociaal economische achterstand ten opzichte van andere buitengebieden van Parijs maar missen ook wat betreft OV de aansluiting met Parijs.

Huidige lijnen, zoals lijn 12 , zijn al aan beide uiteindes doorgetrokken.

Maar er komen ook nieuwe lijnen bij. Zo zal lijn 16 vanaf Saint Denis in het Noorden  bij wijze van een riglijn o.a via Chelles naar Noisy in het oosten gaan. En de nieuwe lijn doet daarbij verschillende beruchten Banlieues aan : Le Blanc Mesnil, Aulnay , Sevran en Chelles zijn gemeentes die regelmatig in het nieuws komen als het weer gaat om banlieue problemen. En met name die aaneenschakeling van gemeentes heeft een golf aan social media aandacht gegeven.

NOS over de ophef over de nieuwe lijn >>>

De website van de Societe Grand Paris Express >>

Parijs heeft de afgelopen jaren  doelbewust ingezet op een goede planning van niet alleen de binnenstad maar ook de gehele agglomeratie 

Een van de hoofddoelen in de projecten voor de toekomst van Parijs is dat de hele agglomeratie Parijs voorzien moet zijn van een goed openbaar transport.  Met de naam”Grand Paris Express” wordt het hele plan omvat.

De nieuwe metrolijnen zullen bestaande Banlieue steden beter moeten gaan ontsluiten maar ook nieuwe woongebieden laten aansluiten op Parijs.

Er zijn een paar opvallende zaken aan het project:

Om te beginnen zal de net nieuwe  (en hypermoderne) metrolijn nr. 14 doorgetrokken worden bij wijze van Noord Zuidlijn. Dan ook is het opvallend dat de nieuwe lijnen genummerd zijn als lijnen 15,16,17 en 18.  Dat duidt erop dat het geen uitbreiding van het RER netwerk is maar echt een uitbreiding van het metronetwerk . Verschillende stations van de doorgetrokken lijn 14 zullen belangrijke overstapplaatsen in het netwerk worden

Ook een heel opvallende ontwikkeling naar mijn idee is dat die nieuwe lijnen niet vanuit de Parijse binnenstad naar buiten gaan maar dat ze vooral samen van een nieuwe ringlijn vormen vlak buiten de Boulevard Peripherique  rondom de stad , dwars door de  Banlieue steden  van Parijs. Duidelijk met het doel de rommelige en slecht geplande Banlieue steden te laten aansluiten bij de agglomeratie.

Maar ook wordt met dit  nieuwe netwerk het typisch Parijse probleem opgelost dat een werknemer bijvoorbeeld uit Saint Denis die werkt in La Defense niet meer met de metro centrum Parijs in moet om daar de metro naar La Defense te nemen… In de nieuwe situatie heeft hij / zij een direct lijntje naar La Defense en bespaart een uur reistijd!

Een station van de nieuwe onbemande metro lijn 14

Al met al komt er zo’n 200 km nieuw spoor en komen er  75 stations met deze nieuwe lijnen erbij, Lijn 15 gaat rondom de stad en  lijn 16, 17 en 18 gaan verder de regio in. Centraal in het netwerk staat metrolijn 14.  Wie inmiddels wel eens met de metrolijn 14 heeft gereisd zal het zich niet verbazen dat ook de nieuwe lijnen volautomatisch (zonder bestuurder etc) zullen zijn !

Niet iedereen is even enthousiast over de nieuwe lijnen…… want lijn 16 zal de meest gewelddadige Banlieue gemeentes rondom met elkaar gaan verbinden. Vooral veel mensen op Social media vragen zich af of dat wel zo slim is. Lees verder hierover op Parijsmagazine >>>>

 De Societe du Grand Paris (fr) >>>

 De Societe du Grand Paris (en) >>>