De Geobronnen

Met schepen , lange leidingen bulldozers wordt er hard gewerkt om in de komende weken een miljoen kuub zand vanuit zee het strand van Ameland op te krijgen

Het strand van Ameland krijgt op deze manier een extra zandlaag om de erosie van afgelopen jaren wat goed te maken en een buffer te maken voor de komende paar jaar.

De hele Nederlandse kustlijn heeft last van zandafslag als gevolg van zeestromen, golven en eb en vloed maar aan de Waddenkust is het het sterkst. Afgelopen jaren verdween er ieder jaar steeds een meter zand en als er niets gebeurt dan kan het eiland in de toekomst ernstig aangetast raken of zelfs verdwijnen.

Meer over de suppletie aan de kust van Ameland >>>

We kopen nogal wat daar in China . Bijna alle smartphones van tegenwoordig worden in elkaar gezet in China en ook vinden we onze weg steeds meer naar webwinkels zoals AliExpress. Toenemende Globalisering ?

De werkelijkheid is dat voor ons China al eeuwenlang één van de grootste winkels van sinkels is waar vrijwel alles te koop is. In 1630 had de VOC voet aan wal gezet in Japan (eiland Deshima) en ze wilden een zelfde handelspost in China. De handel met China werd gestart vanaf Fort Zeelandia op het eiland Formosa, wat we nu Taiwan noemen. En het ging bij die handel niet alleen om de beroemde specerijen (kruidnagel, peper etc) zoals in veel gescheidenisboekjes staat. Chinese kooplieden kwamen van het vaste land naar Fort Zeelandia met zijde, porselein, goud en gember naar het eiland die verhandeld werden met spullen uit Nederland, Indonesie en zelf Japan…. via Maleisie. Zelfs toen de handelspost op Formosa niet meer te handhaven was bleef de handel met China bloeien en kwamen de Chinezen met schepen naar onze haven in Indonesië.  Behalve waardevolle producten zoal zijde, porselein etc werd ook Opium een belangrijk handelsproduct voor de VOC.

Meer over de Chinahandel >>>>

Bron NOS >>>

Er is opnieuw discussie over een mogelijke verplaatsing van Schiphol naar een nieuw kunstmatig eiland in de Noordzee. Mocht Nederland ooit een nieuwe luchthaven op zee bouwen, dan zijn we zeker niet de eersten die dat doen, dat waren de Japanse stad Osaka en Hongkong. Al in de jaren 80 en 90 van de vorige eeuw legden ze daar luchthavens op kunstmatige eilanden in zee aan.

Minister Van Nieuwenhuizen van Infrastructuur en Waterstaat liet onlangs onderzoek doen naar een luchthaven in zee en zegt dat het ‘enorm leeft in de samenleving’ maar dat er meer nadelen dan voordelen zijn. In Japan en Hongkong dachten ze daar dus anders over. De luchthaven in Hongkong werd zelfs gebouwd op een nieuw eiland dat voor een groot deel door Nederlandse bedrijven is aangelegd.

In deze video zie je hoe ze in Osaka en Hongkong een nieuwe luchthaven in zee bouwden en of dat bij ons ook kan.