Category: Nederland: steden

Vijftien jaar na het begin van de bouw is de Noord/Zuid lijn officieel geopend. Vandaaggaat de dienstregeling in en kunnen reizigers tussen Amsterdam-Noord en station Zuid, dwars door het centrum en onder het IJ, de metrolijn nemen.

De aanleg van de Noord/Zuidlijn ging niet geheel pijnloos. Talloze keren moest de begroting omhoog en werd de verwachte datum van oplevering uitgesteld. Delen van de binnenstad verzakten, huizen raakten beschadigd, tot wanhoop van de bewoners. Maar…. hij is er!

Bij de opening van de Noord Zuid lijn in Amsterdam, is ook het bestaande OV netwerk van bussen en trams in de stad geheel herzien en dus is er ook een nieuwe metro/tram kaart

De Metro/Tram (en Trein) kaart van Eric Hammink met daarop ook de NZ lijn en alle nieuwe tramroutes

 De NOS met een tijdlijn van de totstandkoming van de Noord Zuid lijn >>>

De inmiddels overleden burgemeester van Amsterdam, Eberhard van der Laan , droomde eind juli in het tv-programma Zomergasten hardop van een Nederlands New York. ,,Amsterdam, Rotterdam, Utrecht en Den Haag zijn een grote stad met het Groene Hart als Central Park”, zei hij.

Al in 1966 rekende de Britse geograaf Peter Hall in zijn boek The World Cities de Randstad tot één van die wereldsteden. Amsterdam, Den Haag en Rotterdam konden gerekend worden als één stedelijk gebied.

Op enkele samenwerkingsprojecten na zoals de Randstad-rail is dit Randstad idee nooit verder doorontwikkeld.

Echter nu, ruim 40 jaar verder, zijn er verschillende organisaties die er juist voor zijn om dat idee toch op te pakken … of in ieder geval de steden slimmer te laten gaan samenwerken.

En zo kwamen eind 2017 verschillende topadviseurs met een plan waarin de pleiten voor een bundeling van de krachten van de 5 grote steden. Lees verder in het Parool >>>

Welkom in ons eigen New York >>>>
Topstad Nederland (een artikel in Geografie) >>
Zef Hemel over de Geograaf Peter Hall >>>>

In september 1967, vestigden zich de eerste inwoners in Lelystad. Deze pioniers waren de eerste bewoners in het Nieuwe Land . 

En nu in 2017 is stad jarig. Lelystad viert het 50-jarig bestaan. De plaats die het kloppend hart van de Flevopolder moest worden, toonbeeld van nieuwe stedenbouw. Maar ook de stad die ooit werd uitgeroepen tot lelijkste plaats van Nederland. Want echt populair werd de stad niet. De ontwikkeling ging met horten en stoten. Zo kwamen de verbindingen met de Randstad pas veel later goed op gang  en kort na de bouw van Lelystad  begon men ook met de bouw van Almere. Bovendien werd de Markerwaard niet drooggelegd waardoor Lelystad niet de Centrale stad werd zoals was verwacht.  In het start scenario was gerekend op ruim 100.000 inwoners maar de stad telt nu  er 77.000.

Echter, al met al, is er nu voldoende reden om het 50 jarig bestaan nu te vieren. Want de stad blijft groeien en trekt economische magneten zoals Batavia stad en het vliegveld. Maar ook het Natuurgebied De Oostvaardersplassen

NOS over het 50 jarig bestaan >>>>>

Op de Geobronnen: Waarom Lelystad niet groeide  >>>

17 miljoen mensen. Op een ruime 34.000 vierkante kilometer.In 2016 kreeg Nederland zijn 17 miljoenste inwoner.

NOS op 3 maakte een animatie vanaf het moment dat de eerste nu nog levende Nederlander binnen onze landgrenzen werd geboren. Dat was in 1905. We beginnen op 0, omdat mensen van voor 1905 nu niet meer leven.

We wonen nu met 17 miljoen op 34.000 km². Zo groeide onze bevolking sinds 1905https://t.co/UR1hN7GUkDhttps://t.co/gq3iM7QjbA

— NOS op 3 (@nosop3) 21 maart 2016

Lees het volledige artikel op NOS op 3 >>>

Ditmaal geen nieuws, zelfs geen komkommer nieuws  maar een inzicht  dat ik wil delen.

Vandaag haalde ik voor een ander Geobronnen blog item het boek “Zeven Wereldsteden” van Peter Hall uit de kast voor het hoofdstuk over de Randstad Holland. Peter Hall zette de Randstad neer als voorbeeld van een Wereldstad  naast Londen, Parijs etc. Nou ja later meer daar over ; – )

Het boek is overigens oorspronkelijk uit 1966, maar dit komt uit de Tweede editie van 1978. Op bladzijde 90 stond onderstaande kaart met daarnaast als voetnoot dat Lelystad was aangeduid als de nieuwe Polderhoofdstad.

Plots begreep ik waarom Lelystad nooit zo is uitgegroeid als ooit de bedoeling was . Op deze kaart is de Markerwaard ook gepland (1e, 2e en misschien al derde Nota voor de Ruimtelijke Ordening?) en in die situatie is Lelystad inderdaad een prachtig centraal gelegen stad met alle mogelijkheden en bereikbaarheid voor zo’n stad. Maar in werkelijkheid werd Lelystad Geografisch gezien nooit die centrale stad…. want de Markerwaard is nooit drooggelegd

Wellicht is dit voor veel Sociaal Geografen  al heel lang “common knowledge” . Maar ik kreeg dit inzicht pas vandaag voor het eerst  na het zien van die kaart  ; – )……………….. Lelystad was bedoeld als de centrale Polderhoofdstad en is dus nu een wat gemankeerde stad.

Veertig jaar geleden kregen de eerste burgers de sleutel van de stad die later Almere zou gaan heten. Kijk naar de huizen en je weet: alles kan in Almere.

Lees verder op de website van het NRC >>>>

Meer over Almere op de Geobronnen >>>>

Spoorlijn 20 is de spoorlijn die, vanaf de splitsing Y Beverst aan de spoorlijn 34 vanaf Hasselt, naar Maastricht loopt. De lijn is 19,3 km lang. Na jaren van ongebruik werd het deel tussen Lanaken en Maastricht weer ingebruik genomen. Maar ……. België heeft het na amper vijf jaar definitief opgegeven met de zieltogende goederenspoorlijn Maastricht-Lanaken.

Infrabel, de Belgische evenknie van ProRail, staakt het onderhoud en het beheer van de lijn, zo schrijft Het Belang van Limburg dinsdag.

Sinds 2011 reden er 15 treinen over et traject dat 33 miljoen heeft gekost…. dus ruim 2 miljoen per ritje ; -)

Het spoor wordt weliswaar niet opgebroken, maar er zal geen geld en energie meer worden gestoken in het bestrijden van bijvoorbeeld begroeiing op de lijn.

Dat betekent in de praktijk dat er geen treinen meer kunnen rijden.

Meer informatie >>>>

Almere is wellicht de bekendste ‘New Town’ in Nederland. De stad – ontwikkeld vanaf 1976, maar reeds ver daarvoor uitgedacht – is gebouwd op een speciaal hiertoe aangelegd eiland (Flevoland) ten oosten van Amsterdam. De aanvankelijke intentie van de planners was om Almere uit te laten groeien tot een stad van 250 duizend inwoners (vooral sociaal mobiele, voormalige Amsterdammers) in het jaar 2000. Veertig jaar later is de stad er geheel anders uit komen te zien.

Lees verder in de Geografie >>>>>

Vlak over de grens… een bijzonder stukje buitenland

Ruim honderd jaar lang heeft Neutraal Moresnet bestaan. Het lag in de vorm van een taartpunt ten zuiden van het huidige drielandenpunt bij Vaals.
Met zijn oppervlakte van 344 hectare, zijn grensomtrek van 11 km en met zijn oorspronkelijke 256 inwoners mocht het met recht een ministaatje genoemd worden.

Het grootste deel van zijn bestaan vormde het samen met België, Nederland en Duitsland een vierlandenpunt bij Vaals.

Vandaag exact 200 jaar geleden ontstond Moresnet, lange tijd ons derde buurlandje. https://t.co/nb6p81a4hJ pic.twitter.com/hu3U4H8KxO

— Philip Dröge (@Faqtman) June 26, 2016

In Amsterdam wordt inmiddels bij 37% van de woningverkopen meer dan de vraagprijs betaald. En in de helft van alle woningverkopen wordt een prijs betaald die gelijk aan of hoger is dan de vraagprijs.

Lees verder >>>

Wat is er aan de hand ?

Uitzoeken dus met behulp van bronnen en werkbladen op de Humboldt website

Meer hierover en werkbladen op de Humboldt site >>>

Onze kinderen heten Mila of Marco, op vakantie spelen we een potje badminton en als we geen zin hebben om te koken bestellen we pizza. Met dank aan de vele buitenlandse migranten die zich jaarlijks in Nederland vestigen. De Multicultikaart van Nederland laat zien waar al die buitenlandse inwoners wonen en vandaan komen.[bron BNdestem>]

Naar dekaart >>>

Vorig jaar zijn voor het eerst sinds de economische crisis meer mensen uit de grote steden verhuisd dan ervoor terugkwamen. Het gaat om huishoudens die zich vestigden in andere gemeenten in Nederland.
Vanwege de crisis trokken veel mensen naar de grote steden. Nu komt de huizenmarkt op gang en vertrekken ze weer. Vooral voor mensen met jonge kinderen is het te duur geworden om in de steden groter te gaan wonen.

Lees verder op de NOS website >>>